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AOL infos : Sécurité des cyclistes sur les routes: encore des progrès à faire
(par Isabel MALSANG)
PARIS, 27 fév (AFP) - La sécurité des cyclistes sur les
routes, une nouvelle fois remise en cause après le dramatique accident dans le Gard ce
week-end, est encore loin d'être assurée, malgré les efforts de certaines
collectivités locales pour créer et développer des pistes cyclables.
Après l'accident de Vauvert samedi, où quatre cyclistes ont été tués et 17 autres
blessés, fauchés par une voiture qui roulait très vite en sens inverse, la Ligue contre
la violence routière s'est déclarée dimanche "choquée" de voir que le
gouvernement est "plus actif" pour combattre la listériose que le "fléau
routier".
Jacques Robin, vice-président de la Ligue, qui regroupe quelque 3.500 adhérents, dont
95% sont des familles de victimes d'accidents de la route, a affirmé dimanche à l'AFP
que "pratiquement rien" n'a été fait depuis un accident similaire à Niort
(Deux-Sèvres) en juillet 1998, qui avait fait cinq morts et quatre blessés.
Il demande une "politique globale" et surtout des "axes spécifiques"
pour que les cyclistes puissent rouler tranquillement.
Le nombre de cyclistes tués annuellement -- 300 environ sur quelque 8.000 tués sur les
routes -- n'évolue pas énormément, ni à la hausse ni à la baisse. "C'est
uniquement parce que les gens n'osent pas prendre leur vélo car ils ont peur", a
souligné M. Robin. "On est en train de créer une génération entière de gens qui
ne feront plus de vélo", selon lui.
"Nous demandons la création de plus de +vélo-routes+", qui sont des pistes
séparées des axes routiers, pouvant être réalisées sur des chemins de halage ou sur
des voies ferrées désaffectées, ou en contrebas d'axes routiers avec une distance de
séparation conséquente, a-t-il dit.
Dans le cas d'accidents comme celui de samedi, où le jeune homme qui a fauché les
cyclistes était au volant d'une grosse cylindrée acquise deux jours plus tôt, la ligue
préconise "le permis probatoire". Ce système, déjà en vigueur dans d'autres
pays, oblige les conducteurs à repasser leur examen lorsqu'ils ont commis une infraction
routière grave dans les deux années suivant l'obtention de leur permis de conduire.
La Ligue, qui vient de publier un "guide des pistes cyclables non dangereuses",
a néanmoins salué les efforts récents faits par quelques municipalités et
collectivités locales en citant notamment Annecy, Strasbourg, Grenoble, Paris ou Rennes.
A Annecy, sur 10 kilomètres au nord et au sud de la ville, des pistes séparées de la
route par des balises en plastique ont été créées, à La Baule, la bande cyclable est
séparée des voitures par une bande "zebra" large de 1,5 mètres.
M. Robin a également estimé que les pistes les plus récentes construites à Paris,
dites "en sandwich" --car elles sont entre le trottoir et la ligne des voitures
en stationnement-- sont une "assez bonne technique".
Mais, a-t-il ajouté, il reste encore beaucoup de villes ou de départements qui n'ont pas
vraiment commencé à s'équiper, comme Lyon et Marseille.
271518 FEB 00
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